Istoria gărilor din București este presărată cu multe povești și întâmplări care au marcat existența acestora. În contextul în care Bucureștiul este cel mai mare
Istoria căilor ferate din Dâmbovița începe în luna septembrie a anului 1872, moment în care primul tren care lega Bucureștiul de Pitești oprea și în
Mocănița din Apuseni. Simbolul uitat al Țării Moților – Un articol scris de Vlad-Adrian Nicolae, care a apărut în premieră în Revista „Magazin Istoric” din
REMARUL 16 FEBRUARIE CLUJ-NAPOCA -154 de ani de tradiție în repararea materialului rulant Remarul 16 Februarie este cea mai veche uzină din Transilvania de
Calea ferată Salva – Vișeu 28 decembrie 1949 – 28 decembrie 2023 Calea ferată Salva – Vișeu -> 74 de ani de la inaugurare
Drumul de fier Brașov-Buzău sau istoria unui vis neîmplinit Deși astăzi o identificăm ca o linie simplă, neelectrificată și secundară, linia CFR 504 Buzău
Accidentul feroviar de la Bucerdea 7 octombrie 1968 – 7 octombrie 2024 56 de ani de la accidentul feroviar de la Bucerdea. Unul din
Calea ferată Ploiești–Brașov Calea ferată Ploiești–Brașov împlinește anul acesta 144 de ani de la inaugurare. De asemenea la 10 iunie 1879 se inaugurau gările CFR
Viaductul feroviar Caracău Poarta de legătură a Moldovei cu Transilvania Articol apărut în revista Magazin istoric din octombrie 2021, nr.10 (655), anul LIV. Una dintre
Istoria Gării Regale Curtea de Argeș – 27 noiembrie 1898 – 27 noiembrie 2023 125 de ani de la inaugurarea liniei Pitești – Curtea de