CF Sovata – Praid 120 de ani

În martie anul acesta s-au împlinit 120 de ani de la inaugurarea căii ferate Sovata – Praid.

Tren al Regio Călători în gara Praid. Astăzi, garniturile aceluiași operator ajung maxim până la Bălăușeri.

Inaugurarea micului tronson de 7 km a reprezentat de fapt o încununare a unei munci care s-a întins pe parcursul a 10 ani, încununare care poartă numele de calea ferată BLAJ – PRAID. Calea ferată care pleacă din Mica Romă și ajunge în patria sării are o lungime totală de 113 km și a fost construită între 1896 și 1906 de către Societatea Căilor Ferate Vicinale Târnava Mică. Primul tronson, de la Blaj la Laslău (58 km) a fost inaugurat în iunie 1898, cel de-al doilea între Laslău și Sovata (48 km) în octombrie 1898, iar ultimul tronson, cel dintre Sovata și Praid, pe 2 martie 1906.

CF Sovata – Praid 120 de ani. Prezentul

Gara Sovata, județul Mureș, foto din vara lui 2018 când încă circulau trenurile. Astăzi, nici un tren nu mai ajunge aici.

Linia se află în centrul Podișului Transilvaniei și urcă de la 245 m din Blaj la aproximativ 460 m la Praid. Linia trece și prin Târnăveni, unde în 1936 s-a construit PRIMA INSTALAȚIE DIN EUROPA de obținere a amoniacului sintetic. Ajunge la Praid, un important centru de extracție a sării din România.

Din păcate, astăzi linia se află într-o stare de degradare avansată a infrastructurii. Este exploatată de un operator feroviar privat doar pe tronsonul Blaj – Bălăușeri, după ce segmentul Bălăușeri -Praid a fost lăsat pradă distrugerii totale de același operator. Cu o infrastructură modernizată și garnituri de tren adecvate anului 2024, linia ar putea fi promovată și exploatată din punct de vedere turistic mult mai bine. De asemenea, un alt punct de interes ce ar fi putut fi o adevărată comoară a turismului feroviar din zonă este calea ferată îngustă care pleacă din Sovata spre Târgu Mureș – cu o lungime de 82 km, reparată capital chiar înainte de a fi închisă traficului în 1997. O mică porțiune este exploatată în scop turistic de către Mocănița Sovata – Câmpu Cetății, operând trenuri cu aburi și diesel pentru turisti si pasionati. Locomotiva cu abur care tractează trenurile pe linia îngustă de la Sovata este contruită la o fabrica din Polonia în anul 1949. De asemenea la capătul de la Câmpu Cetății vizitatorii pot vedea o machetă care prezintă linia Târgu-Mureș – Praid. Aceasta are 6 gări, 1 depou, 31 metri de șine, 36 de macazuri, 7 locomotive și 32 de vagoane. De asemenea diorama prezintă garnituri de tren funcționale, tractate de locomotive în miniatură. Pentru un efect cât mai real diorama prezintă efecte vizuale și sonore realiste: viaducte, poduri feroviare, semnalizări, bariere, etc.

Linia CFR 307 cum este cunoscută în nomenclatorul CFR are o lungime totală de 113 km. Blaj – Târnăveni – Bălăușeri are 71 km lungime iar tronsonul închis circulației de la Bălăușeri, până la Praid, încă 42 km. Trenurile parcurg distanța dintre Blaj și Bălăușeri în aproape 3 ore, cu o viteză medie de 25 km ceea ce reprezintp una din cele mai lente secții din întreaga rețea activă feroviară a României.

CF Sovata – Praid 120 de ani. Turismul

Tronsonul Blaj – Praid găzduiește câteva obiective turistice de interes național. Printre acestea amintim: Castelul Bethlen-Haller de la Cetatea de Baltă, Sovata ,veritabil monument arhitectural al Transilvaniei, Castelul Bethlen-Haller veghează colinele Podgoriei Jidvei, înconjurat de vii nesfârșite și păduri de stejari. Tot pe acest tronson se poate regăsi cel mai mare lac heliotermic din Europa: Lacul Ursu, dar și multe alte lacuri cu baze de tratament. Deși acum câțiva ani se putea jaunge cu trenul până la una din cele mai mari saline din România, Praid astăzi atât transportul feroviar până acolo cât și salina sunt istorie. Salina Praid a fost inundată de pârâul Corund, în luna mai 2025.

Nicolae Vlad-Adrian

All Posts »