Locomotivele modernizate Softronic pentru CFR Călători
Softronic a semnat în decembrie 2023 un contract pentru modernizarea a 19 locomotive electrice pentru CFR Călători, finanțat din PNRR (Planul de redresare și reziliență), cu o valoare de peste 100 de milioane de euro. Acestea au fost modernizate la uzina craioveană, fiindu-le implementate tehnologii care permit monitorizarea continuă a parametrilor de funcționare, reducerea consumului de energie și creșterea siguranței. De asemenea s-a intervenit pentru fiecare locomotivă modernizată asupra sistemelor mecanice, electrice și electronice.
EA 229 (depoul Brașov) , ulterior devenita LEMA 001, sursa foto și colaj CFR – Istorie și cotidian
Locomotivele modernizate Softronic pentru CFR Călători sunt:
LEMA 001 – 481 001 2 “NICOLAE IORGA”, fosta EA 229 a depoului Brașov fabricată la Electroputere Craiova în 1976. Fosta EA botezată “Săgeata Harghitei”, modernizată LEMA și colantată cu chipul marelui istoric, academician român și fost Prim-Ministru Nicolae Iorga – asasinat de către legionari în 1940.
LEMA 002 – 481 002 0 “ANGHEL SALIGNY”, fosta EA 318 a depoului București Călători. EA 318, modernizată la Electroputere Craiova în colaborare cu Siemens fiind printre primele masini EA dotate cu osii monobloc de producție japoneza si pantografe nemtești. Modernizată LEMA și colantată cu chipul marelui inginer și academician, unul din întemeietorii ingineriei românești – Anghel Saligny.
EA 318, ultima supraviețuitoare clasa 45 Siemens cu IR 1587 spre Constanța. Astăzi LEMA 002
LEMA 003 – 481 003 8 “CONSTANTIN BRÂNCUȘI”, fosta EA 295 a depoului Brașov. Cutia originalei EA 295 (fabricație Electroputere Craiova 1977) a fost distrusă iremediabil într-un accident în zona Făurei, în 1987. Ulterior cutia locomotivei EA 683 (fabricație Electroputere Craiova 1984) a fost înlocuitoare, cu identitatea EA 295 pe rețeaua feroviară națională. Astăzi, este LEMA 003 și este colantată cu chipul sculptorului român Constantin Brâncuși – membru postum al Academiei Române.
LEMA 004 – 481 004 6 “SMARANDA BRĂESCU”, fosta EA 350 a depoului Cluj Napoca (fabricație Electroputere Craiova 1978). EA 350 a fost PRIMA LOCOMOTIVĂ ELECTRICĂ TIP 060-EA din cadrul depoului Dej Triaj cu ocazia marilor proiecte de electrificare a rețelei SNCFR din zona centrală a țării. Acest aspect deoebit de important cu valențe istorice nu a contat pentru factorii de decizie astfel că astăzi EA 350 este LEMA 004 colantată cu chipul primei femei parașutist, campioană europeană și mondială la parașutism – Smaranda Brăescu.
EA 350 a depoului Cluj Napoca cu un tren R în Blaj, astăzi LEMA 004.
LEMA 005 – 481 005 3 “REGINA MARIA”, fosta EA 139 a depoului Suceava. Colantată cu chipul Reginei Maria – a doua regină a României. O personalitate complexă și puternică din istoria recentă a României.
LEMA 006 – 481 006 1 “REGELE CAROL I”, fosta EA 482 a depoului Ploiești. Colantată cu chipul regelui Carol I, cel care a avut o importanță deosebită în dezvoltarea României ca stat unitar. A avut cea mai lungă domnie din istoria statelor românești – 48 de ani.
LEMA 006 , probe pentru frâna electropneumatică în stația Siculeni
LEMA 007 481 007 9 “SIMION MEHEDINȚI”, fosta EA 512 a depoului Brașov. EA 512 este de fapt originala EA1 106. EA 512 (ex. EA1 106) a fost retrasă o lungă perioadă de timp și reactivată începând cu anul 2018. Modernizată ulterior LEMA, astăzi este colantată cu chipul geografului Simion Mehedinți.
EA 512 remizată în Sighișoara, astăzi LEMA 007 – în imagine cu internaționalul de Viena traversând Carpații la Sinaia.
LEMA 008 481 008 7 “IULIA HAȘDEU”, fosta EA 362 a depoului București Călători. Ca și EA 318, EA 362 a fost modernizată la Electroputere Craiova în colaborare cu Siemens fiind o locomotivă EA dotată cu osii monobloc de producție japoneza și pantografe nemțești. A făcut așadar parte din lotul de 24 de unități modernizate clasa 45 Siemens prin fonduri de la Banca Japoneză în acel moment. A stat ani buni retrasă în depoul de domiciliu. Este astăzi LEMA 008 colantată cu chipul fiicei savantului B.P Hașdeu, Iulia Hașdeu. Aceasta din urmă tânără scriitoare, cu un talent remarcabil.
LEMA 009, 481 009 5 “ANA ASLAN”, fosta EA 002 a depoului Brașov. Probabil cel mai concludent exemplu de management defectuos și de o batjocură crasă la adresa patrimoniului feroviar românesc. EA 002 era cea mai veche locomotivă în circulație pentru CFR și cea mai apropiată de configurația suedeză de la ASEA (ea însăși fiind construită la ASEA în 1966). Drumul corect pentru 060-EA-002 (fabr. ASEA 1966) ar fi fost o restaurare întocmai cu istoria ei și ulterior utilizarea acesteia la trenuri de protocol, diverse trenuri turistice, speciale, etc. Sau, o a doua variantă, expusă într-un muzeu special amenajat alături de alte exponate cu o încărcătură istorică incomensurabilă: DA 001, EC 001, Trenul Prezidențial, locomotiva cu abur “Călugăreni”. Cu 2 ani înainte de a aniversa 60 de ani de la nașterea “suedezei” 002 aceasta a fost modernizată asincron în LEMA 009 și colantată cu chipul medicului român de renume mondial – Ana Aslan.
EA 002 cu un tren R la Miercurea Ciuc. A se observa degradarea accentuată în care a fost lăsată în ultimii ani de exploatare, în ciuda importanței istorice
LEMA 010, 481 010 3 “MIHAI EMINESCU”, fosta EA 365 a depoului București Călători. Modernizată acum mai bine de 25 de ani în clasa 45 Siemens ca și precedentele 362 și 318. Este astăzi LEMA 010 colantată cu chipul poetului național Mihai Eminescu.
LEMA 011, 481 011 1 “GEORGE ENESCU”, fosta EA 513 a depoului Cluj-Napoca. EA 513 a fost închiriată o perioadă la un operator privat de marfă. Modernizată în LEMA 011 și colantată cu chipul marelui compozitor George Enescu.
LEMA 012, 481 012 9 “GRIGORE ANTIPA”, fosta EA 366 a depoului București Călători. Modernizată acum mai bine de 25 de ani în clasa 45 Siemens ca și precedentele 362 și 318, 365. Este astăzi LEMA 012 colantată cu chipul marelui savant biolog Grigore Antipa.
LEMA 013, 481 013 7 “ION LUCA CARAGIALE”, fosta EA 395 a depoului București Călători. Modernizată acum mai bine de 25 de ani în clasa 45 Siemens ca și precedentele 362 și 318, 365, 366. Este astăzi LEMA 013 colantată cu chipul dramaturgului Ion Luca Caragiale.
LEMA 014, 481 014 5 “LUCIA STRUDZA BULANDRA”, fosta EA 028 (fabricație Electroputere Craiova 1968) a depoului Brașov. O clasică pură EA 028 a avut parte de ultima reparație capitală în 1992 la Craiova în uzina producătoare. A fost modernizată în 2025 în LEMA 014 și colantată cu chipul renumitei actrițe de teatru Lucia Sturdza Bulandra.
LEMA 015, 481 015 2 “IOAN CANTACUZINO”, fosta EA 349 a depoului Bucurști. Și 349 era o locomotivă care face parte din lotul de 24 modernizate în colaborare cu Siemens. A fost modernizată LEMA după ani buni în care a stat retrasă în depoul de domiciliu. Este colantată cu chipul medicului Ioan Cantacuzino.
EA 349 momentul plecării către Softronic, CFR – Istorie și cotidian
LEMA 016, 481 016 0 “FERDINAND I”, fosta EA 068 a depoului Brașov. Una din cele mai fiabile și puternice locomotive ale Brașovului, după spusele celor care au interacționat cu ea , în ciuda aspectului exterior nu foarte reușit din ultima perioadă de exploatare. EA 068 reprezintă una din deciziile de neînțeles ale celor cu putere de decizie privind modernizările. În locul unei locomotive retrase de ani buni, fără perspective, s-a apelat la o locomotivă aflată în circulație. Rămân doar poveștile și amintirile cu EA 068 , astăzi este LEMA 016 și colantată cu chipul regelui sub a cărui domnie s-a realizat Marea Unire de la 1918.
LEMA 017, 481 017 8 “CAROL DAVILA”, fosta EA 320 a depoului București Călători. A șaptea locomotivă care în trecut a fost modernizată în parteneriat cu Siemens în EA clasa 45 a fost acum modernizată la Softronic în LEMA 017 și colantată cu chipul medicului de renume mondial Carol Davila.
LEMA 018, 481 018 6, urmează să iasă pe porțile uzinei Softronic în vara acestui an. Provine și ea din o locomotivă clasa 45 Siemens, mai precis EA 340.
LEMA 019, 481 019 4 urmează de asemenea să iasă anul acesta de la Softronic. Provine din EA 255 , tricolora depoului Suceava și cu însemnele omagiale pentru mecanicul care și-a pierdut viața pe aceasta locomotivă, Ene Adrian.
